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液压系 统用于升降地柱
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  升降柱,又称升降地柱,升降路桩,防冲撞路桩,液压升降柱,隔离桩等。英文名称Bollard。Bollard一词最 初形容一种短小垂直的柱子,港口大 型船只停泊时就经常用到它们。如今其含义已经扩大,用来形 容各种管理行人交通,保护关键基础设施,设定周界,区分道路的设施机构。

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  有传说称,街头护栏始于17世纪,形状像倒置的大炮,作为边 界设定和城市标志使用。从那以后,它们越 来越多的出现于我们的日常生活当中,随处可见,如超市,饭店,旅馆,商店和体育场。我们经 常能够看到形态各异的护柱,或用来提示前行方向,或用来 保护我们免于受伤,或用来 告知此处可否停车。这些外 形美观的护柱对环境起到了美化,区分了 人行道和车行道,甚至有 时还能作为椅子让我们得以坐下来享受午餐。
  固定金 属护柱是最为普遍的。它们一般高约36的绘纹钢筋柱子,内部浇灌水泥,安装在地面上。有些护柱是正方体的,但大部分为圆柱结构,有角度 或者是平整的帽檐。护柱的大小,颜色,质地,形状和功用名目繁多。它们或固定,或可移动,或伸缩自如,也可作 为一种装饰品装点原先的钢管护柱。
  很多护 柱都具有美学功能,尤其是金属护柱,它们用 来阻止车辆对行人和建筑的损伤,可作为 一种最简单的方法来控制进出,也可作 为护栏圈定特定区域。它们可 单个固定在地面上,也可以 排成一条线来封闭道路,不让车辆进来,从而保证安全。固定在 地面上的金属护栏作为长期的栅栏,而可伸 缩可移动的护栏则能保证经过认证的人群车辆的进入。
  护柱主要有三种应用----建筑(装饰),安全(抗冲击)和景观美化(周界突出)。所有护 柱都能有建筑和景观美化上的公用,只在款式,形状和 材质上有所区别。涉及到安全应用时,不同的 护柱用来阻挡不同的物体。比如说,用来制 止交通的护柱和用来处理防护(冲击)问题的护柱是不同的。涉及到安全应用时,首先要 考虑到车辆的大小及发生撞击时车辆的行驶速度。
  经过多年的应用发展,现今护 柱已经扩展出各种样式。其主要分类:
  1,气压式全自动升降柱:空气作为驱动介质,通过外 置气压动力单元,驱动柱体的上升下降。
  2,液压式全自动升降柱:液压油作为驱动介质。有两种控制方式,即通过 外置液压动力单元(驱动部分与柱体分离)或是内 置液压单元动力单元(驱动部 分放置在柱体内)驱动柱体上升下降。
  3,机电式全自动升降:通过柱 体内置的电机驱动柱体的升降。
  半自动式升降柱:上升过 程通过柱体内置的动力单元驱动,下降时依靠人力完成。
  4,提拉式升降柱:上升过 程需要人力提拉完成,下降时 依靠柱体自身重量。
  5,可移动式升降柱:柱体和 基座部分分离设计,待柱体 不需要起管制作用时可以收起。
  6,固定柱:柱体直接与路面固定。
  各类柱 体的主要使用场合及优缺点各有不同,在使用 时需针对实际项目选型。
  对于一 些高安防等级的应用场所,比如军事基地,监狱等,需要使 用防恐级别的升降柱。相比一 般民用级别的升降柱,其柱体 厚度一般需要达到12mm以上,而一般 民用级别的升降柱为3-6mm。除此之外,安装要求也不尽相同。目前国 际上对高安全反恐升降路桩的认证标准有两个:一、英国PAS68认证(需配合PAS69安装标准);二、美国外交部安全局DOS认证。测试7.5T的卡车以80KM/H的速度撞击,卡车被阻止在原地,路障(升降柱、路桩)照常工作。
  对于民 用级别的升降柱,虽然性 能相比防恐级别的升降柱稍差,但其防 护性能完全可以满足民用安防的需求,在日常 生活中使用频繁。适合用于车流量较大、安全要 求中等的车辆出入控制场所。可以广泛应用于银行、机关单位、研发中心、电站、高速公路、工业园区、高档别墅、高档写字楼、奢侈品专卖店、步行街等场所。
  随着国 内反恐形势的加强,针对建 筑物的敏感区域的保护显得尤为重要。升降柱由于其安全、美观等众多优点,正在被 越来越多的用户所接受。但是升 降柱产品进入中国市场实践较短,市场积累和反馈少,而需求却突然膨胀。造成市 场上的产品鱼龙混杂,以次充 好以假乱真的产品屡见不鲜。大量的 用户和集成商成为了某些不良商人牟利的牺牲品。
  以下介 绍我司液压动力单元在升降地柱上的应用。
  电机浸 入油液动力单元
  --柱型液压升降路障(液压升降路桩)
  --分体式 和一体式客户自选
  该微型 液压系统是我公司最新开发的产品,内置安 装于柱型液压升降路障(液压升降路桩)的内部,具有负载大,升降平顺、可靠性 高及寿命长等优点,并且具 有自动行程限位,功能完整,安装方便,设备制 造商及施工方均无需进行任何液压管路连接。相比现 有的使用动力站驱动的液压路障和全电动柱型路障,具有以下优点:
  1.简单的安装施工,由于每 个柱型液压升降路障(液压升降路桩)均内置液压动力系统,因此可 独立安装与控制,而无需 地下液压管路铺设,对于使 用数量少的场所,较大的 节约设备成本与施工成本。即使对 于使用数量庞大的场合,其总体 成本也低于集中驱动的系统。
  2.简单的 后期维护与检修。由于没 有地下液压管路的铺设,其出现 故障的几率大为降低。检修时 只需要针对出现问题的桩体进行,而且可 将整个内部的零组件全部轻易的的取出进行检修操作。
  3.虽然目 前全电动路障也使用内置式结构,但从性 能上逊色于液压驱动,同样的电功率输入,微型液 压系统可为更重型路障提供更稳定和快速的驱动。
  4.目前虽 然有些柱型液压升降路障(液压升降路桩)使用内 置式液压驱动器,但是其 液压动力源和液压油缸非一体式构造,仍然要 使用液压管路连接,这样一 来就会增加前期安装和后期维护的难度。
  该系统 是采用小型大扭矩电机通过一个集成有阀件的连接块与齿轮泵和油箱连接,然后再 与一个经过一体化设计的液压缸进行装配,从而构 成一个完整的微型液压系统,完成了电能->机械能->液压能->机械能 的完整转化过过程,包含了 一个完整液压系统所需要具备的所有元素,真正实 现了微型机电液一体化系统。然后将 该液压系统通过结构件安装于柱型液压升降路障(液压升降路桩)主体的内部。

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